Türkiye demir yolu yatırımlarında yeni bir döneme giriyor. Abdulkadir Uraloğlu, toplam uzunluğu 7 bin 84 kilometreyi bulan 38 yeni demir yolu hattının etüt ve proje çalışmalarının tamamlandığını açıkladı. Açıklanan projeler, Türkiye’yi Avrupa’dan Orta Asya’ya uzanan lojistik koridorların merkezine taşımayı hedeflerken, listede Tokat’ın yer almaması dikkatlerden kaçmadı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın verdiği bilgiye göre projelendirilen 38 hattın 30’u Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), 8’i ise Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından hazırlandı. TCDD’nin yürüttüğü projelerin toplam uzunluğu 5 bin 402 kilometre, AYGM’nin projelendirdiği hatların uzunluğu ise 1.682 kilometre olarak açıklandı.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin doğu-batı ve kuzey-güney akslarında stratejik demir yolu koridorlarını birbirine bağlayacağını belirterek, Avrupa, Kafkasya, Orta Asya ve Orta Doğu’ya uzanan hatların Türkiye üzerinden kesintisiz şekilde entegre edileceğini vurguladı. Bu hamleyle limanların, organize sanayi bölgelerinin ve lojistik merkezlerin doğrudan demir yolu ağına bağlanması hedefleniyor.
Açıklamada öne çıkan projeler arasında Eskişehir-Afyonkarahisar-Antalya Hızlı Tren Hattı, Siirt-Kurtalan Demir Yolu Hattı ve Samsun-Çorum Demir Yolu Hattı yer aldı. Bu hatların İç Anadolu, Akdeniz ve Karadeniz’i birbirine bağlayarak hem yolcu hem de yük taşımacılığında yeni bir dönem başlatması bekleniyor.
Demir yollarının yalnızca bir ulaşım aracı olmadığını, aynı zamanda ekonomik büyümenin ana damarlarından biri olduğunu ifade eden Uraloğlu, sanayi ve tarım üretim merkezlerinin doğrudan demir yolu ağına entegre edileceğini, ihracat yüklerinin limanlara ve sınır kapılarına daha hızlı ve düşük maliyetle ulaştırılacağını kaydetti. Yeni projelerin iç turizmi canlandıracağı ve şehirler arası ulaşımı daha konforlu hale getireceği de belirtildi.
Ancak açıklanan 38 yeni hat arasında Tokat’ın yer almaması, bölge açısından soru işaretlerini beraberinde getirdi. Karadeniz ile İç Anadolu arasında stratejik bir geçiş noktasında bulunan Tokat’ın yeni demir yolu projeleri kapsamında anılmaması, yatırım dağılımı tartışmalarını gündeme taşıdı. Özellikle Samsun-Çorum hattının projeler arasında bulunmasına rağmen Tokat bağlantısının netleşmemiş olması, şehirde beklentilerin karşılanıp karşılanmayacağı sorusunu doğurdu.
2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı doğrultusunda demir yolunun yeniden öncelikli ulaşım modu haline getirildiğini hatırlatan Bakan Uraloğlu, yerli ve milli demir yolu sanayisinin güçlendiğini, Türkiye’nin kendi trenini ve lokomotifini üretebildiğini söyledi. Yeni yatırımların çevreci ulaşım politikaları ve net sıfır karbon hedefleri açısından da kritik rol oynayacağı vurgulandı.
7 bin 84 kilometrelik dev demir yolu ağı Türkiye’yi küresel lojistik merkez yapma iddiası taşırken, projelerin hangi illerde ne zaman yapım aşamasına geçeceği ve Tokat için yeni bir plan açıklanıp açıklanmayacağı önümüzdeki dönemin en çok merak edilen başlıkları arasında yer alıyor.