Tokat merkezde iki ayrı saat aralığı var

Tokat merkezde Aktepe, Karasu, Yunusemre, Çekerek ve Çamlıbel Köyü’nün bazı bölümlerinde elektrik 09.00-17.00 saatleri arasında kesilecek.

Erenler Mahallesi Taşcımahmut Sokak, Erenler 5 Sokak, Sarıgüllük, Rüstem Çelebi ile Seyitnecmettin Mahallesi Uzunseki Caddesi ve çevresinde ise kesinti 09.00-13.00 arasında uygulanacak.

Çamlıbel Köyü Tokat-Sivas Yolu bölgesinde de 09.00-17.00 saatleri arasında enerji verilmeyecek.

Niksar’da kesinti 6 saat sürecek

Niksar’da 50. Yıl ve Akpınar mahallelerinin bazı bölümlerinde bakım yapılacak. Erek Deresi, Gaye ve Mimar Sinan sokakları ile Gölayağı, Gazze Bulvarı ve Yücelen çevresinde kesinti 09.00-15.00 arasında sürecek.

Pazar’da iki ayrı kesinti yapılacak

Pazar ilçesinde Dereköy ve Çaylak bölgelerinde elektrik 09.00-17.00 arasında kesilecek.

İlçe merkezindeki Fatih, Gazi Osman Paşa, Kazova, Mehmet Akif Ersoy, Plevne ve Sinanpaşa ile Seyitali çevresinde ise kesinti 13.30-15.00 saatleri arasında uygulanacak.

Reşadiye’de Bozçalı etkilenecek

Reşadiye’nin Bozçalı bölgesinde Orta ve Nizam mahalleleri ile Atatürk Caddesi, Selvi Sokak ve Ordu Caddesi çevresinde 09.00-15.00 arasında elektrik kesintisi yapılacak.

Turhal ve Zile’de birçok köy listede

Turhal’ın Bağlarpınarı Köyü ile Zile’de Ede, Kırlar, Korucuk, Kireçli, Olukman ve Şeyhnusrettin köyleri başta olmak üzere belirtilen bölgelerde elektrik 09.00-12.00 saatleri arasında kesilecek.

Turhal merkezde ise Camikebir ve Kova mahallelerinin bazı bölümleri, Atatürk Caddesi, Bekir Şeyhoğlu ve Bilgin Sokak çevresinde 09.00-13.00 arasında kesinti uygulanacak.

ÇEDAŞ, planlı kesintilerin bakım çalışmaları kapsamında, iş sağlığı ve güvenliği tedbirleri gözetilerek gerçekleştirileceğini bildirdi.

Tokat’ın vekilleri TOGÜ’nün üretim üssünü gezdi: Projeleri yerinde incelediler

Tokat Milletvekilleri Mustafa Arslan ve Cüneyt Aldemir ile AK Parti Tokat İl Başkanı Adem Dizer, Tokat Gaziosmanpaşa Üniversitesinde kapsamlı bir ziyaret ve inceleme programı gerçekleştirdi.

Heyet, Rektör Prof. Dr. Fatih Yılmaz ile bir araya geldikten sonra kampüsteki üretim, araştırma ve teknoloji alanlarını gezerek yürütülen çalışmalar hakkında bilgi aldı.

Üniversitenin gelecek projeleri masaya yatırıldı

Programın ilk durağı Rektörlük oldu. Mustafa Arslan, Cüneyt Aldemir ve Adem Dizer, TOGÜ Rektörü Prof. Dr. Fatih Yılmaz ile makamında bir araya geldi.

Görüşmede üniversitenin akademik gelişimi, bilimsel ve teknolojik kapasitesi ile bölgesel kalkınmaya sunduğu katkılar değerlendirildi. Önümüzdeki dönemde hayata geçirilmesi planlanan projeler de görüşmenin gündeminde yer aldı.

Üretim ve araştırma alanlarını tek tek gezdiler

Rektörlük ziyaretinin ardından heyet, Prof. Dr. Fatih Yılmaz eşliğinde kampüs turuna çıktı.

Program kapsamında TOGÜ Hijyenlab, Patates Serası, Milli Teknoloji Atölyesi, Biyoçeşitlilik Müzesi, TOGÜ Şifa, Üzüm Serası, TOGÜ Mutfak, Süt İşleme Tesisi ve Kurutma Serası ziyaret edildi.

Birimlerde gerçekleştirilen incelemelerde heyete teknolojik altyapı, üretim süreçleri, yürütülen çalışmalar ve AR-GE faaliyetleri hakkında yetkililer tarafından bilgi verildi.

Tarımdan teknolojiye geniş çalışma alanı

Kampüs gezisinde tarımsal üretimden gıda teknolojilerine, biyolojik çeşitliliğin korunmasından sağlık çalışmalarına kadar farklı alanlarda yürütülen faaliyetler değerlendirildi.

Milli teknoloji ve yenilenebilir enerji yatırımları da ziyaret programında ele alınan başlıklar arasında yer aldı.

TOGÜ bünyesinde geliştirilen projelerin bilginin üretime, araştırmanın teknolojiye ve üniversitenin sahip olduğu imkanların bölgesel kalkınmaya dönüştürülmesindeki rolüne dikkat çekildi.

Vekiller TOGÜ’nün çalışmalarından memnun kaldı

Mustafa Arslan ve Cüneyt Aldemir ile Adem Dizer, üniversitenin farklı alanlarda yürüttüğü çalışmaları ve katma değerli üretim kapasitesini yerinde görmekten memnuniyet duyduklarını ifade etti.

Heyet, üniversitenin Tokat’a, bölgeye ve ülkeye sunduğu bilimsel, teknolojik ve ekonomik katkılar nedeniyle Rektör Prof. Dr. Fatih Yılmaz ve üniversite yönetimine teşekkür etti.

Yılmaz: Tokat’la bütünleşerek büyümeye devam edecek

Rektör Prof. Dr. Fatih Yılmaz da gerçekleştirilen ziyaret ve üniversiteye verilen destek nedeniyle heyete teşekkür etti.

Yılmaz, Tokat Gaziosmanpaşa Üniversitesinin eğitim ve öğretimin yanı sıra tarım, teknoloji, AR-GE, üretim ve yenilenebilir enerji alanlarında yürüttüğü çalışmalarla Tokat’la bütünleşerek büyümeye devam edeceğini belirtti.

Kampüsteki üretim ve araştırma alanlarının incelenmesinin ardından program, Ziraat Fakültesi bahçesinde düzenlenen yemekle sona erdi.

Sanayi öncesi dönemin 1,65 derece üzerine çıktı

Ağustos ayındaki küresel sıcaklık, 1850-1900 döneminin ortalamasını 1,65 derece aştı. Aylık küresel sıcaklık artışı, Kasım 2025'ten bu yana ilk kez 1,5 derece eşiğinin üzerine çıktı.

Haziran, temmuz ve ağustos aylarının ortalaması da 1991-2020 seviyesinin 0,69 derece üzerinde gerçekleşti. Böylece 2026 yazı, 2024 ile birlikte kayıtlardaki en sıcak yaz oldu.

Avrupa'da sıcak bir yaz geride kaldı

Avrupa'da ağustos ayı ortalama sıcaklığı 20,26 derece ölçüldü. Bu rakam normalin 1,10 derece üzerinde kaldı ve Ağustos 2026 kıtada kayıtlardaki en sıcak dördüncü ağustos oldu.

Avrupa'nın yaz ortalaması ise normalin 1,17 derece üzerine çıktı. 2026 yazı, 2024 ve 2022'nin ardından kıtadaki en sıcak üçüncü yaz olarak kayıtlara geçti. Batı Avrupa'da ise 2003'teki değerler aşıldı ve bölge kayıtlardaki en sıcak yazını yaşadı.

Denizlerde de rekor geldi

Sıcaklık artışı denizlerde de kendisini gösterdi. Kutup bölgeleri dışındaki okyanuslarda ortalama deniz yüzeyi sıcaklığı 21,07 dereceye ulaştı. Bu rakam ağustos ayları için ölçülen en yüksek değer oldu.

Pasifik Okyanusu'nda hızla güçlenen El Nino koşullarının da yüksek sıcaklıklarda etkili olduğu belirtildi.

ECMWF İklim Strateji Lideri Samantha Burgess de Ağustos 2026'nın hem en sıcak ağustos hem de ölçümlerdeki en sıcak ay olduğunu belirtti. Burgess, iklim değişikliğinin atmosfer ve okyanuslar üzerindeki etkilerinin toplumlar, ekonomiler ve ekosistemlerde giderek daha fazla hissedildiğini ifade etti.

Tokat Milletvekili Beyazıt’tan Çorum çıkarması: Ortaköy’e hayran kaldı

AK Parti Tokat Milletvekili Yusuf Beyazıt, Çorum’un Ortaköy ilçesinde bir dizi ziyaret ve incelemede bulundu.

Ortaköy Belediye Başkanı Taner İsbir’i makamında ziyaret eden Beyazıt, ilçede devam eden çalışmalar ve planlanan projeler hakkında bilgi aldı. Beyazıt daha sonra İncesu Kanyonu’nu gezerek bölgenin turizm potansiyelini yerinde değerlendirdi.

Belediye girişinde karşılandı

Yusuf Beyazıt, Ortaköy Belediyesi’ne gelişinde Belediye Başkanı Taner İsbir, belediye meclis üyeleri ve muhtarlar tarafından karşılandı.

Başkanlık makamındaki görüşmede Ortaköy’de devam eden projeler, planlanan yatırımlar ve ilçenin kalkınmasına yönelik talepler değerlendirildi.

İsbir, ziyaretin anısına Beyazıt’a Ortaköy’ün kültürel mirasını yansıtan yöresel bir heybe takdim etti.

İncesu Kanyonu’nu yerinde inceledi

Belediyedeki temasların ardından Beyazıt ve beraberindeki heyet, İncesu Kanyonu’na geçti.

Kanyonda yürüyüş yapan heyet, bölgenin mevcut durumunu inceleyerek turizm açısından gerçekleştirilebilecek çalışmalar üzerinde değerlendirmelerde bulundu.

Beyazıt, İncesu Kanyonu’nun bölge turizmi açısından önemli bir değer olduğunu ifade etti. Belediye Başkanı Taner İsbir ise kanyon çevresinde yürütülen düzenleme çalışmaları hakkında bilgi verdi.

Vatandaşların talep ve önerilerini dinledi

İncesu Kanyonu gezisi sırasında Beyazıt ve İsbir, bölgeyi ziyaret eden vatandaşlarla da bir araya geldi.

Vatandaşlarla sohbet eden Beyazıt, iletilen talep ve önerileri dinledi. Kanyon ziyareti toplu fotoğraf çekimiyle tamamlandı.

Kaymakam Fatih Şimşek’i ziyaret etti

Yusuf Beyazıt’ın Ortaköy programı Kaymakamlık ziyaretiyle devam etti.

Beyazıt, beraberindeki heyetle Ortaköy Kaymakamı Fatih Şimşek’i makamında ziyaret etti. Görüşmede Ortaköy Belediye Başkanı Taner İsbir, Aşdağul Belde Belediye Başkanı Şenol Öncül ve AK Parti Ortaköy İlçe Teşkilatı üyeleri de yer aldı.

Ortaköy Kaymakamlığı, gerçekleştirilen ziyaret dolayısıyla Milletvekili Yusuf Beyazıt ve beraberindeki heyete teşekkür etti.

Beyazıt’ın Ortaköy temasları; belediyede gerçekleştirilen yatırım ve proje görüşmeleri, İncesu Kanyonu incelemesi, vatandaşlarla buluşma ve Kaymakamlık ziyaretiyle tamamlandı.

Eğitimler 9 ila 12 hafta sürüyor

Program 8 ana ve 4 ek olmak üzere toplam 12 eğitim modülünden oluşuyor. Eğitimler en fazla 30 kişilik gruplarla gerçekleştiriliyor ve 9 ila 12 hafta devam ediyor.

Katılımcılar süreç boyunca grup çalışmalarına ve deneyim paylaşımlarına katılıyor. Eğitimde edinilen bilgilerin ev yaşamına aktarılması için ev ödevleri de veriliyor.

53 bin 666 anne ve babaya ulaşıldı

Programa Sosyal ve Ekonomik Destek hizmetinden yararlananlar, koruyucu aileler, evlat edinenler, doğum yardımı alanlar ile ADEM ve SODAM hizmetlerinden faydalanan ebeveynler dahil ediliyor.

Bakanlığın verilerine göre bugüne kadar 53 bin 666 anne ve baba eğitim aldı. Katılımcılardan alınan geri bildirimlerde eğitimlerin öz farkındalık, çocukla iletişim ve olumlu ebeveynlik tutumlarına katkı sağladığı belirtildi.

Mehmet, Ali ve Eda Karakurt’un babaları Bekir Karakurt’un vefatı, yakınları ve sevenlerini üzdü.

Cenazesi Acısu Köyü’nde toprağa verilecek

Emekli öğretmen Bekir Karakurt’un cenazesi, 11 Eylül 2026 Cuma günü Acısu Köyü’nde toprağa verilecek.

Hayvan sahibi telef olan mandalarını görünce kahroldu

Olayın ardından telef olan hayvanlarını gören hayvan sahibi Şanveren Onaylılı büyük üzüntü yaşadı. Yaşadığı acıyı, telef olmuş hayvanlarına bakarak “Vah yavrularım vah” yakarışlarıyla dile getirdi. Kayıp 3 mandanın bulunması için bölgede arayış sürerken, ayının yayla çevresinde dolaşmaya devam ettiği belirtildi.

Yaylada yaşayanlar önlem alınmasını istiyor

Olay, Akpınar Yaylası’ndaki vatandaşları da tedirgin etti. Hayvan sahipleri hem kendi can güvenlikleri hem de sürüleri konusunda endişe taşıyor. Bölge sakinleri, son dönemde ayı, kurt ve domuz gibi yabani hayvanların saldırılarının arttığını belirterek yetkililerden bölgede gerekli önlemlerin alınmasını talep etti.

Müdahale ve iletişim süreçleri ele alındı

Eğitimde psikososyal destek yaklaşımı ve temel müdahale ilkeleri anlatıldı. Afet sonrası bireylerin ihtiyaçlarının değerlendirilmesi, doğru iletişim kurulması ve yönlendirme süreçleri hakkında bilgi ve deneyimler paylaşıldı. Programda ayrıca psikososyal destek çalışmalarında kurumlar arasındaki koordinasyon konusu işlendi.

Eğitimi Doğanses ve Koca verdi

İki günlük eğitim, Sosyal Çalışmacı Cemre Doğanses ile Şube Müdürü Ali Koca tarafından gerçekleştirildi. Programda, afetlere karşı fiziksel hazırlığın yanında psikososyal hazırlığın da bireylerin ve toplumun dayanıklılığının güçlendirilmesinde önemli olduğu vurgulandı.

Fabrikanın üretim modelindeki değişiklikle birlikte Sakarya ve çevresinde yetiştirilen şeker pancarının yeni işleme adresi Niğde’deki Bor Şeker tesisleri olacak. Böylece pancarın yetiştirildiği Sakarya ile endüstriyel olarak şekere dönüştürüleceği Niğde arasında yeni bir tarımsal üretim ve lojistik zinciri oluşacak.

Günlük 6 Bin Ton Pancar İşleme Kapasitesine Sahipti

Adapazarı Şeker Fabrikası’nın teknik kapasitesi yıllar içerisinde önemli ölçüde artırıldı. Fabrika kuruluş döneminde günlük 1.600 ton pancar işleyebilecek kapasitedeyken 1961 yılında 3.000 tona, 1981 yılında ise günlük 6.000 ton seviyesine çıkarıldı. Bu kapasite, tam kapasite çalışmada yıllık yaklaşık 600 bin ton pancarın işlenebilmesine karşılık geliyordu.

Tesis yalnızca şeker üretiminden oluşan bir sanayi kompleksi olarak değil, pancar üreticileri, çalışanlar, nakliyeciler ve tarımsal tedarik zincirinin farklı unsurlarını birbirine bağlayan entegre bir yapı olarak faaliyet gösterdi. Fabrikanın resmi tarihçesinde tesisin pancar ve münavebe bitkilerinin üretimi ile yan ürünlerin değerlendirilmesine yönelik faaliyetler de yürüttüğü belirtiliyor.

1999 Depreminden Sonra Yeniden Üretime Geçti

Adapazarı Şeker Fabrikası’nın tarihinde 17 Ağustos 1999 Marmara Depremi önemli bir kırılma noktası oldu. Depremde ağır hasar gören tesis üretime ara verdi. 2004 yılında Özelleştirme İdaresi’ne devredilen fabrikanın kamuya ait yüzde 94,09 hissesi 2005 yılında Adapazarı Pancar Ekicileri Kooperatifi tarafından satın alındı. Deprem nedeniyle yaklaşık 7 yıl atıl kalan tesis onarılarak yeniden üretime kazandırıldı.

Fabrikanın mülkiyet yapısı daha sonra yeniden değişti. 2012 yılında hisselerin yüzde 98,8’inin özel bir bankaya devri tamamlanırken, 2013 yılında aynı orandaki hisse Yıldız Holding’e geçti. Son süreçte ise tesis Bor Şeker’in kontrolüne geçti. Rekabet Kurulu’nun 2026 tarihli devralma kararı bu değişimin hukuki sürecindeki önemli aşamalardan biri oldu.

Sakarya Pancarının Üretim Zinciri Niğde’ye Taşındı

Fabrikanın kapanmasıyla değişen en önemli unsurlardan biri pancarın işlenme noktası oldu. Sakarya’da yetiştirilen şeker pancarı artık Adapazarı’ndaki tesiste şekere dönüştürülmek yerine Bor Şeker’in Niğde’deki tesislerine gönderilecek. Böylece Sakarya’daki tarımsal üretim devam ederken pancarın sanayiye dönüştürülme aşaması farklı bir şehirde gerçekleştirilecek.

Bu değişim, şeker pancarındaki lojistik zincir açısından da dikkat çekiyor. Pancar, hasat sonrasında yüksek hacimli ve kısa sürede işlenmesi gereken tarımsal hammaddelerden biri olduğundan, üretim bölgesi ile şeker fabrikası arasındaki taşıma mesafesi ve organizasyon kapasitesi üretim zincirinin önemli unsurları arasında bulunuyor.

73 Yıllık Üretim Dönemi Kapandı

Adapazarı Şeker Fabrikası, 1953’te başlayan üretim serüveni boyunca kapasitesini 1.600 ton/günden 6.000 ton/güne çıkaran, 1999 depremi sonrasında yeniden ayağa kaldırılan ve Sakarya pancarını şeker sanayisine bağlayan önemli tesislerden biri oldu.

2026 itibarıyla fabrikanın üretim faaliyetlerinin sona ermesiyle Sakarya’daki 73 yıllık şeker üretimi dönemi kapanırken, bölge pancarının sanayi yolculuğu Niğde’deki Bor Şeker tesisleri üzerinden devam edecek.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) Kültürel Miras İstatistikleri verilerine göre, Erzurum'da 2024 yılında 884 olan taşınmaz kültür varlığı sayısı, 2025 yılında 903'e yükseldi.

2025 yılı itibarıyla kentte 12 anıt ve abide, 40 idari yapı, 145 kültürel yapı, 42 şehitlik, 86 askeri yapı, 37 endüstriyel ve ticari yapı, 198 dini yapı, 82 mezarlık, 226 sivil mimarlık örneği ve 35 kalıntı bulunuyor. Korunmaya alınan sokak sayısı ise kayıtlarda yer almadı.

2024 yılı verilerinde ise Erzurum'da 13 anıt ve abide, 40 idari yapı, 144 kültürel yapı, 40 şehitlik, 84 askeri yapı, 37 endüstriyel ve ticari yapı, 192 dini yapı, 80 mezarlık, 223 sivil mimarlık örneği ve 31 kalıntı bulunuyordu.

Kentteki sit alanlarının sayısı da 2024'te 225 iken 2025'te 233'e yükseldi. 2025 yılında sit alanlarının 226'sını arkeolojik sitler, 1'ini kentsel sit, 3'ünü tarihi sit ve 3'ünü karma sit alanları oluşturdu. 2024 yılında ise Erzurum'da 218 arkeolojik, 1 kentsel, 3 tarihi ve 3 karma sit alanı bulunuyordu.

Taşınmaz kültür varlıklarında sivil mimarlık örnekleri 223'ten 226'ya, dini yapılar 192'den 198'e, mezarlıklar 80'den 82'ye, askeri yapılar 84'ten 86'ya, şehitlikler 40'tan 42'ye ve kalıntılar 31'den 35'e yükseldi. Anıt ve abide sayısı ise 13'ten 12'ye geriledi.

Mevcut Trabzon Havalimanı’nın artan yolcu talebine cevap vermekte zorlanması nedeniyle planlanan yeni tesis, Karadeniz kıyısında tamamen deniz kazanımıyla oluşturulacak platform üzerine kurulacak ve 2033 yılında hizmete açılması hedeflenecek.

Deniz Dolgusu Üzerine 3.240 Metrelik Yeni Pist İnşa Edilecek

Projede en dikkat çeken mühendislik unsuru, Karadeniz kıyısında oluşturulacak geniş deniz dolgusu platformu oluyor. Bu platform üzerinde 3.240 metre uzunluğunda ve uluslararası standartlara uygun geniş gövdeli uçakların iniş-kalkışına uygun ana pist inşa edilecek.

Pist sistemi; taksi yolları, yüksek dayanımlı apron sahaları, hızlı çıkış bağlantıları ve gelişmiş drenaj altyapısıyla birlikte tasarlanırken, deniz dolgusunda dalga yükleri ve kıyı stabilitesine yönelik özel geoteknik çözümler uygulanacak. Böylece havalimanı dört mevsim kesintisiz operasyon gerçekleştirebilecek modern bir hava ulaşım merkezi haline gelecek.

46 Milyar TL’lik Dev Ulaşım Yatırımı

Yaklaşık 46 milyar TL yatırım bedeline sahip Trabzon Yeni Havalimanı, yalnızca pistten ibaret olmayacak. Projede yolcu terminali, hava trafik kontrol kulesi, teknik bakım tesisleri, kargo merkezi, apronlar, taksi yolları ve kara ulaşım bağlantıları tek bir entegre sistem olarak inşa edilecek.

Yeni terminalin yıllık 16 milyon yolcu kapasitesi hedefiyle planlanması, Trabzon’un mevcut kapasitesinin önemli ölçüde üzerine çıkmasını sağlayacak. Bu büyüklük, Karadeniz Bölgesi’nde artan iç ve dış hat talebine uzun vadeli çözüm sunacak.

Karadeniz’in Havacılık Kapasitesi Yeniden Şekilleniyor

Trabzon, Doğu Karadeniz’in turizm, ticaret ve lojistik merkezi konumuyla her yıl milyonlarca yolcuya hizmet veriyor. Yeni havalimanı sayesinde daha büyük yolcu uçakları, artan uluslararası seferler ve genişleyen kargo operasyonları için gerekli altyapı oluşturulacak.

Avrupalı turistler yoğun programlar ve çok sayıda aktivite yerine daha yavaş, kişiye özel ve hatırlanabilir deneyimlere yöneliyor. Yavaş seyahate ilgi yüzde 53,2'ye ulaşırken tatilde geçirilen zamanın niteliği de giderek daha fazla önem kazanıyor. Kızılbük GYO Genel Müdürü Mahmut Sefa Çelik, Sinpaş Reserve'in dört mevsim kullanılabilen tatil evi yaklaşımıyla yeni nesil seyahat beklentilerine yanıt verdiğini ifade etti.

Turizmde seyahatçinin beklentisi yalnızca iyi bir tesiste konaklamaktan, bulunduğu yerle daha güçlü bir bağ kurmaya doğru evriliyor. DERTOUR Group'un 2026 Avrupa Seyahat Trendleri Raporu'na göre Avrupalıların yüzde 53,2'si daha yavaş ve bilinçli seyahat biçimine ilgi gösteriyor. Araştırmaya katılanların yüzde 63,6'sı tatilde yavaşlamak, yüzde 55,4'ü ise yerel kültürü, doğayı ve insanları daha yakından tanımak istiyor. Yeni turist profilinin programını doldurmak yerine zamanını daha özgür geçirmeyi ve kendisi için anlam taşıyan deneyimlere yönelmeyi tercih ettiğini söyleyen Kızılbük GYO Genel Müdürü Mahmut Sefa Çelik, turizm sektörünün de bu beklentiye bütüncül destinasyon modelleriyle yanıt vermesi gerektiğine dikkat çekiyor.

'Rekabet artık deneyimlerin sayısıyla değil, bıraktığı izle şekilleniyor'

Seyahatte değer kavramının yeniden tanımlandığını belirten Mahmut Sefa Çelik, 'Yeni nesil turist mümkün olduğunca fazla yer görmek ya da tatil programına çok sayıda aktivite sığdırmak istemiyor. Araştırmada katılımcıların yüzde 58,3'ünün çok sayıda sıradan deneyim yerine birkaç unutulmaz deneyimi tercih etmesi, bu dönüşümü açıkça ortaya koyuyor. Turizmde rekabet artık sunulan aktivitelerin sayısıyla değil, ziyaretçinin destinasyonla kurduğu bağ ve seyahat sonrasında hafızasında kalanlarla şekilleniyor. Konaklama, doğa, dinlenme, gastronomi, spor ve sosyal yaşamın birbirini tamamladığı bir kurgu, kişinin tatilini kendi ritmine göre yaşayabilmesine imkân tanıyor. Sinpaş Reserve'de deniz ve plajı termal olanaklar, wellness, outdoor aktiviteler, su sporları, gastronomi ve sosyal yaşamla aynı destinasyonda buluşturmamızın temelinde de bu anlayış yer alıyor' açıklamasında bulundu.

Tatilde her şeye yetişme dönemi sona eriyor

Değişen seyahat davranışında JOMO'nun, yani 'bir şeyleri kaçırmanın keyfi' olarak tanımlanan ve her şeye yetişme çabasından uzaklaşarak, anı kendi ritminde yaşamayı öne çıkaran yaklaşımın güçlendiğine dikkat çeken Çelik, şunları söyledi: 'JOMO turisti her ana bir etkinlik sığdırmak yerine daha az yerde daha fazla zaman geçirmek, stresten uzaklaşmak ve bulunduğu çevrenin ritmine dahil olmak istiyor. Avrupalıların yüzde 48,9'unun tatili sosyal medya ve dijital dikkat dağıtıcılardan uzaklaşma fırsatı olarak görmesi de bu anlayışı destekliyor. Bu nedenle doğa, hareket, gastronomi, kültür-sanat ve wellness deneyimleri artık yalnızca birer hizmetten öte misafirin dikkatini yeniden bulunduğu yere yönelten güçlü unsurlar. Sinpaş Reserve'deki yürüyüş ve koşu rotaları, spor ve su aktiviteleri ile sosyal yaşam alanları, misafirlerimizin günlerini kendi tercihlerine göre şekillendirebildiği esnek bir deneyim sunuyor.'

Wellness tatil deneyiminin ayrılmaz bir parçası haline geliyor

Yavaş seyahati tercih eden Avrupalıların yüzde 52'sinin bu tercihi kişisel iyi oluş ve daha az stresle ilişkilendirdiğini belirten Çelik, 'Wellness artık konaklamaya eklenen tekil bir spa hizmeti olarak görülmüyor. Doğa, hareket, beslenme, dinlenme ve kişiye uygun uygulamalarla birlikte tatilin tamamına yayılan bütüncül bir iyi oluş deneyimine dönüşüyor. Sinpaş Reserve'de termal havuzlardan hamam, sauna, buhar ve tuz odalarına; masaj uygulamalarından aile banyolarına, egzersiz ve rehabilitasyon uygulamalarından beslenme danışmanlığı ve yenilenme programlarına uzanan bir yapı sunuyoruz. Termal ve wellness deneyimini deniz, doğa ve aktif yaşam olanaklarıyla buluşturmamız, tatilcilerin fiziksel ve zihinsel olarak yenilenme beklentisine karşılık veriyor' dedi.

Yalnız seyahat özgürlük, güvence ve sosyalleşme dengesini öne çıkarıyor

Bireysel seyahatin ana akım tercihlerden birine dönüştüğünü ifade eden Çelik, 'Önümüzdeki 12 ay içinde seyahat planı bulunanların yüzde 29,3'ü yalnız seyahati değerlendiriyor. Ancak bu ilgi, sosyal etkileşim ihtiyacının ortadan kalktığı anlamına gelmiyor. Yalnız seyahati düşünenlerin yüzde 27,9'u benzer ilgi alanlarına sahip insanlarla buluşabileceği seçenekleri, yüzde 22,2'si ise istediğinde sosyalleşebileceği ortak alanları önemsiyor. Yalnız seyahat edenler izole olmak değil; kendi programlarını belirlemek, ihtiyaç duyduklarında destek almak ve sosyalleşme düzeylerini kendileri seçmek istiyor. Bağımsız kullanım alanlarıyla restoranları, sosyal alanları, spor ve wellness deneyimlerini bir arada sunan tatil evi yaklaşımımız, kişisel alan ile isteğe bağlı sosyalleşme arasında güçlü bir denge kuruyor' dedi.

Yeni seyahat alışkanlıkları turizmi dört mevsime yayıyor

Yalnız seyahat eğiliminin daha uzun konaklamayı ve turizm talebinin yıl geneline yayılmasını desteklediğini belirten Çelik, şunları söyledi: 'Rezervasyon verilerine göre yalnız seyahat edenlerin ortalama konaklama süresi 10,4 gün; tüm seyahatçilerde ise 8,9 gün. Ayrıca yalnız seyahat rezervasyonlarının yüzde 65'i haziran-ağustos dönemi dışında yapılıyor. Bu tablo, daha sakin bir tempo ve daha esnek tarihler arayan önemli bir kitlenin bulunduğunu gösteriyor. Sinpaş Reserve'in dört mevsim kullanılabilen tatil evi modeli; termal, wellness, doğa, gastronomi ve aktif yaşam olanaklarıyla birlikte düşünüldüğünde daha uzun süreli ve sezon dışı deneyimler için güçlü bir karşılık oluşturuyor. Yeni dönemde başarılı destinasyonlar, ziyaretçiye yalnızca kalacak bir yer değil, kendi ritmine göre yaşayabileceği ve yeniden dönmek isteyeceği bir yaşam deneyimi sunanlar olacak.'

Toros Dağları’nın zorlu topoğrafyasında yükselen dev yapı, yalnızca ulaşımı hızlandırmakla kalmadı; Konya ile Hadim arasındaki stratejik koridoru daha güvenli, kesintisiz ve yüksek standartlı bir devlet yolu haline getirdi.

166 Metrelik Ayaklar Üzerinde Yükselen Dev Mühendislik Eseri

Eğiste Hadimi Viyadüğü, derin vadileri geçebilmek için 42 metre ile 166 metre arasında değişen yüksekliğe sahip toplam 10 betonarme taşıyıcı ayak üzerine inşa edildi. En yüksek ayağı yaklaşık 55 katlı bir bina seviyesine ulaşan yapı, dengeli konsol yöntemiyle inşa edilen açıklıkları sayesinde ağır dağlık arazi koşullarında minimum çevresel müdahaleyle tamamlandı.

1.372 metre uzunluğundaki viyadük, Türkiye’de dengeli konsol tekniği kullanılarak gerçekleştirilen en uzun köprülerden biri olurken, yüksek deprem dayanımı ve uzun açıklıklı taşıyıcı sistemiyle modern karayolu mühendisliğinin örnek projeleri arasında yer alıyor.

Yol 4,4 Kilometre Kısaldı Süre 20 Dakika Azaldı

Viyadüğün hizmete girmesiyle birlikte Konya–Karaman Ayrımı–Belören–Hadim güzergâhı 4,4 kilometre kısaldı. Daha da önemlisi, dağlık kesimdeki keskin virajlar ve düşük standartlı geçişler ortadan kaldırılarak seyahat süresi 56 dakikadan 36 dakikaya indirildi.

Yaklaşık yüzde 36’lık zaman tasarrufu sağlayan proje, özellikle Akdeniz limanları ile İç Anadolu arasındaki yük taşımacılığında lojistik verimliliği artırırken, ağır tonajlı araçlar için daha güvenli ve sürekli bir ulaşım koridoru oluşturdu.

IRF 2023 Dünya Yol Ödülünü Kazandı

Eğiste Hadimi Viyadüğü, yalnızca Türkiye’de değil uluslararası platformda da dikkat çekti. Proje, dünyanın en prestijli ulaşım organizasyonlarından Uluslararası Yol Federasyonu’nun (IRF) 2023 Küresel Yol Başarı Ödülleri’nde Kalite Yönetimi kategorisinde dünyanın en iyi yol projesi seçildi.

Toroslar Üzerinde Stratejik Ulaşım Koridoru

Konya ile Hadim’i birbirine bağlayan devlet yolu, Akdeniz Bölgesi’nden İç Anadolu’ya uzanan en önemli kuzey–güney ulaşım akslarından biri olarak değerlendiriliyor. Eğiste Vadisi’ni tek geçişte aşan viyadük sayesinde güzergâhta hem trafik güvenliği yükseldi hem de yıl boyunca kesintisiz ulaşım standardı önemli ölçüde artırıldı.

166 metre yüksekliğe ulaşan ayakları, 1.372 metrelik dengeli konsol yapısı ve 10 taşıyıcı ayağıyla Eğiste Hadimi Viyadüğü, Türkiye’nin ulaştırma tarihinde inşa edilen en dikkat çekici viyadük projeleri arasında yer almayı sürdürüyor.

Tarım ve Orman Bakanı İbrahim Yumaklı’nın duyurduğu 8 milyar TL büyüklüğündeki Aksu Regülatörü ve Besni-Keysun-Kızılın Ana İletim Hattı Projesi için yapım sözleşmesi imzalandı. Güneydoğu Anadolu’nun en önemli su iletim yatırımlarından biri olarak gösterilen proje, 8,2 kilometrelik tünel sistemiyle yılda 400 milyon metreküp suyu Adıyaman’ın tarım havzalarına ulaştıracak.

Adıyaman’ın sulama altyapısını güçlendirecek yatırım, yalnızca kent merkezini değil Besni, Keysun ve Kızılın güzergâhındaki üretim alanlarını da kapsayan bölgesel bir su yönetim sistemi oluşturacak. Proje tamamlandığında ilk etapta 223 bin dekar tarım arazisi modern sulama altyapısına kavuşacak.

400 Milyon Metreküp Su Tünellerden Taşınacak

Projenin mühendislik omurgasını oluşturan 8,2 kilometrelik ana iletim tünelleri, regülatörden alınan suyu kapalı sistemle sulama şebekelerine aktaracak. Yıllık 400 milyon metreküp su transfer kapasitesiyle tasarlanan sistem, mevsimsel su kayıplarını azaltırken tarımsal sulamada daha kontrollü ve verimli dağıtım sağlayacak.

Kapalı iletim modeli sayesinde buharlaşma ve açık kanal kaynaklı kayıpların önemli ölçüde azaltılması hedeflenirken, yüksek debili ana iletim hattı bölgenin uzun vadeli su ihtiyacına cevap verecek kapasitede inşa edilecek.

223 Bin Dekar Arazi Sulamaya Açılıyor

İlk etapta sulanacak 223 bin dekar alan, yaklaşık 223 milyon metrekarelik üretim sahasına karşılık geliyor. Bu büyüklükteki tarım alanının düzenli suya erişmesiyle birlikte ürün deseninin çeşitlenmesi, verimliliğin artırılması ve yüksek katma değerli tarımsal üretimin yaygınlaşması bekleniyor.

Besni-Keysun-Kızılın Ana İletim Hattı, ana taşıyıcı sistem ile dağıtım altyapısını entegre ederek bölgedeki sulama şebekesinin temel omurgasını oluşturacak. Böylece suyun regülatörden üretim alanlarına kesintisiz ve basınç kontrollü şekilde ulaştırılması mümkün olacak.

8 Milyar TL’lik Bölgesel Altyapı Hamlesi

Toplam yatırım tutarı 8 milyar TL olan proje, Adıyaman’da son yılların en büyük tarımsal altyapı yatırımları arasında yer alıyor. Yapım sözleşmesinin imzalanmasıyla birlikte tünel, regülatör ve ana iletim hattı imalat süreçleri resmen başlarken, yatırım tamamlandığında bölgenin su güvenliği ve tarımsal üretim kapasitesinde stratejik bir dönüşüm sağlaması öngörülüyor.

Tarım ve Orman Bakanı İbrahim Yumaklı, projenin Adıyaman’a ve bölge üreticilerine hayırlı olmasını dileyerek, 8,2 kilometrelik tüneller sayesinde bereketli toprakların yıllık 400 milyon metreküp suyla buluşacağını ve ilk etapta 223 bin dekar arazinin sulamaya açılacağını açıkladı.

TOKAT İL SAĞLIK MÜDÜRLÜĞÜ

Tokat İli, Zile İlçesi Kahya Mahallesi Nato Yolu Mevkii. Zile Devlet Hastanesi mevcut 60 m2’lik kapalı alan Kantin (Kafeterya), Büfe ve Çay Ocağı 2886 sayılı Devlet İhale Kanunu’nun 45 maddeleri gereğince açık teklif usulü ile ihale yapılarak, Hazine Taşınmazlarının İdaresi Yönetmeliği çerçevesinde üçüncü şahıslara kiralamak suretiyle işletilecektir.

1- İhale konusu iş: Kantin (Kafeterya), Büfe ve Çay Ocağı Kiralama İşi

2- İşin süresi: Yer Teslimi itibaren 36(otuzaltı) aydır.

3- İhalenin Yapılacağı Yer: Tokat İl Sağlık Müdürlüğü Kat:3

İhalenin yapılacağı adres: Hoca Ahmet Mahallesi Mesrur Gürgenç Cad.No:4 Kat:3 Tokat

4- Kira Tespit Komisyonunca belirlenen 12 aylık tahmini (Elektrik, Su, Yakıt giderleri hariç) kira bedeli 821.635,20 (Sekizyüztyirmibirbinaltıyüzotuzbeş TL Yirmi Krş)’TL

5- İhalenin Yapılacağı Tarih/Saat 22/09/2026 Salı günü saat 10.00 de

6- Kapasite Personel Mevcudu: 450 kişi olup, günlük ortalama 80-100 yatan hasta ve tahmini 1000-1050 hasta yakınları ile poliklinik sirkülasyonu mevcut

7- Kantin Alanı: Tokat Zile Devlet Hastanesi mevcut 60 m2 kapalı alan

8- İhaleye katılmak isteyen isteklilerin ihale saatine kadar;

a)- Geçici Teminat bedeli yıllık muhammen bedelin % 15 kadar olup, miktarı 123.245,28-TL (Yirmidokuzbinikiyüzyirmialtı TL. Doksanaltı Krş) TL Tutarı Tokat İl Sağlık Müdürlüğü Halk Bankası Tokat Şubesi TR910001200966800005000135 nolu hesaba yatırılacaktır.

b)- Geçici teminat (tedavüldeki Türk parası, mevduat ve katılım bankalarının verecekleri süresiz teminat mektupları ve hazine müsteşarlığınca ihraç edilen devlet iç borçlanma senetleri veya bu senetler yerine düzenlenen belgeleri)

İhaleye katılan yetkilinin kanuni güncel ikametgâhını verecektir.

c)- Tebligat İçin Açık Adres Bilgilerini gösterir (Açık Adresi ve İletişim Bilgileri) İhaleye katılan yetkili tarafından İmzalı olarak verecektir.

ç)- Nüfus cüzdan fotokopisini (NOTER ONAYLI veya ASLI İDARECE GÖRÜLMÜŞTÜR) verecektir.

d)- Mevzuatı gereği kayıtlı olduğu Ticaret ve / veya sanayi Odası veya ilgili meslek odası belgesi;

- Gerçek veya Tüzel kişilerin Büfe, Kantin (Kafeterya), Çay Ocağı, Market veya Lokanta işlettiğine dair kayıtlı olduğu oda belgesi ilk ilan tarihi veya ihale tarihinin içinde bulunduğu yılda alınmış odaya kayıtlı olduğunu gösterir belge,

e)- Teklif vermeye yetkili olduğunu gösteren imza beyannamesi veya imza sirküleri;

- Gerçek kişi olması halinde Noter tasdikli imza beyannamesi,

-Tüzel kişi olması halinde ilgisine göre tüzel kişiliğin ortakların üyeleri veya kurucuları ile tüzel kişiliğin yönetimindeki görevlileri belirten son durumu gösterir Ticaret Sicil Gazetesi, Bu bilgilerin tamamının bir ticaret sicil gazetesinde bulunmaması halinde bu bilgilerin tümünü göstermek üzere ilgili Ticaret Sicil gazeteleri veya bu hususları gösteren belgeler ile tüzel kişiliğin Noter tasdikli imza sirküleri.

f)- İhale dokümanı İdareden satın alındığına dair belge;

- İhale ile ilgili dosyalar ve şartnameleri mesai saatleri dâhilinde Tokat İl Sağlık Müdürlüğü Satın alma Komisyon Başkanlığında bedelsiz görülebilir veya ilgili hesaba 3.000,00-TL (Üçbin Türk Lira) yatırarak temin edilebilir.

9- Posta ile yapılacak müracaatlarda teklifin 2886 sayılı devlet ihale kanunun 37 inci maddesine uygun hazırlanması ve teklifin ihale saatinden önce ihale komisyon başkanlığına ulaşması şarttır. İstekliler ihale tarih ve saatine kadar Tokat İl Sağlık Müdürlüğü Satın alma Birimi ihale evrak dosyasını teslim edecekler veya 2886 sayılı Devlet İhale Kanununun 37. Madde hükümlerine uygun olarak düzenleyecekleri evraklarını iadeli taahhütlü posta yoluyla gönderebileceklerdir. Teklif sahibi komisyonda hazır bulunmadığı takdirde ihale dosyasının içinde teklif mektubunu da sunacaktır. Bu durumda posta ile gönderilen teklif son ve kesin teklif olarak kabul edilir. Postada meydana gelebilecek gecikmeler kabul edilmez. Belirtilen saatten sonra ihale dosyası teslim alınmayacaktır.

10- Postada meydana gelecek gecikmelerden dolayı idare ve komisyon sorumluluk değildir.

11- Her türlü vergi, resim, harç ve benzeri alıcısına aittir.

12- Komisyon gerekçesini belirtmek suretiyle ihaleyi yapıp yapmamakta serbesttir.

13- İhaleye iştirak edenler, 2886 sayılı Devlet İhale Kanunu’nun 47. Maddesine göre işlem yapılacaktır ve 48. Maddesine göre karara bağlanacaktır.

14- 1 yıllık ihale bedeli üzerinden % 6 (yüzde altı ) oranında kesin teminat alınacak.

15- Tahmin edilen bedel 12 aylık olup, işin süresi yer tesliminden sonra 36 aydır.

Elazığ'da kentsel dönüşüm çalışmaları kapsamında Abdullahpaşa Mahallesi'nde bulunan 5 katlı bitişik iki binanın yıkımına başlandı. Kontrollü yıkım sırasında binalar iş makinesinin tek dokunuşuyla yıkıldı.

O anlar cep telefonu kamerasına yansıdı.

Mini Ekskavatör Neden Tercih Edilir?

Mini ekskavatörler, klasik ekskavatörlerin çalışma prensibini daha kompakt ölçülerde sunan iş makineleridir. Özellikle hareket alanının kısıtlı olduğu şantiyelerde önemli avantajlar sağlayabilir. Bina çevreleri, bahçeler, dar sokaklar, altyapı hatları ve küçük ölçekli kazı alanları bu makinelerin yaygın olarak tercih edildiği çalışma ortamları arasındadır.

Kompakt gövde yapısı sayesinde makinenin şantiye içerisinde konumlandırılması daha kolay olabilir. Büyük iş makinelerinin rahat hareket edemediği noktalarda kazı, yükleme veya zemin düzenleme gibi çalışmaların gerçekleştirilmesine yardımcı olur.

Bununla birlikte seçim yalnızca makinenin küçük boyutlu olmasına göre yapılmamalıdır. Her projenin ihtiyaç duyduğu kazı derinliği, motor gücü, çalışma ağırlığı ve hidrolik kapasite farklı olabilir.

Satın Alma Öncesinde Kullanım Amacı Belirlenmeli

Mini ekskavatör satın almadan önce makinenin hangi işlerde kullanılacağı açık şekilde belirlenmelidir. Bahçe düzenleme çalışmaları ile altyapı kazılarının ihtiyaç duyduğu makine kapasitesi birbirinden farklı olabilir.

Temel kazısı, kanal açma, drenaj çalışmaları, peyzaj düzenlemeleri ve hafif hafriyat işleri farklı teknik gereksinimler doğurabilir. Bu nedenle motor gücü, maksimum kazı derinliği, erişim mesafesi ve kaldırma kapasitesi gibi özelliklerin projenin ihtiyaçlarına uygun olması gerekir.

İhtiyaçtan daha düşük kapasiteye sahip bir makine, işin uzamasına neden olabilir. Gereğinden yüksek kapasitedeki bir makine ise satın alma, yakıt ve nakliye giderlerinin artmasına yol açabilir.

Çalışma Ağırlığı Doğru Belirlenmeli

Mini ekskavatör seçiminde çalışma ağırlığı önemli kriterlerden biridir. Daha hafif modeller kolay taşınabilir ve dar alanlarda rahat hareket edebilirken daha ağır modeller farklı çalışma kapasiteleri sunabilir.

Ancak en yüksek tonaja sahip makine her zaman en doğru seçenek değildir. Şantiyenin fiziksel koşulları, zeminin yapısı ve makinenin hangi sıklıkla farklı projelere taşınacağı göz önünde bulundurulmalıdır.

Özellikle yumuşak zeminlerde gereğinden ağır ekipman kullanılması zeminde deformasyona neden olabilir. Bahçe ve peyzaj çalışmalarında bu durum daha da önemli hale gelir.

Kazı Derinliği Projenin İhtiyacına Uygun Olmalı

Maksimum kazı derinliği, mini ekskavatör modellerini karşılaştırırken incelenmesi gereken temel teknik özelliklerden biridir.

Temel açma, kanal kazısı, drenaj veya altyapı projelerinde ihtiyaç duyulan derinlik önceden hesaplanmalıdır. Yetersiz kazı kapasitesine sahip bir makine seçildiğinde projenin ilerleyen aşamalarında başka ekipmanlara ihtiyaç duyulabilir.

Buna karşılık projenin gereksinimlerinden çok daha yüksek kapasite sunan bir makineye yatırım yapmak da bütçenin verimsiz kullanılmasına neden olabilir. Bu yüzden gerçek kullanım koşulları ile teknik kapasite arasında doğru bir denge kurulmalıdır.

Dar Alanlarda Manevra Kabiliyeti Önemlidir

Mini ekskavatörlerin tercih edilmesinin başlıca nedenlerinden biri sınırlı çalışma alanlarında hareket edebilmeleridir. Ancak farklı modeller arasında genişlik, yükseklik ve dönüş mesafesi bakımından önemli farklılıklar bulunabilir.

Makinenin kullanılacağı alandaki geçiş noktalarının ölçülmesi satın alma öncesinde faydalıdır. Kapı genişlikleri, bina aralıkları, duvarlar, çevredeki diğer makineler ve çalışma alanındaki sabit yapılar dikkate alınmalıdır.

Özellikle kuyruk dönüş mesafesi sınırlı şantiyelerde önemli hale gelir. Makinenin dönüş sırasında çevredeki yapılara yaklaşması hem çalışma hızını düşürebilir hem de güvenlik açısından risk oluşturabilir.

Motor Gücü Tek Başına Yeterli Değildir

İş makinesi satın alırken motor gücü önemli bir teknik değer olsa da performansı tek başına belirlemez.

Hidrolik sistem özellikleri, çalışma ağırlığı, kazı kuvveti ve kullanılabilecek ataşmanlar makinenin gerçek çalışma performansında önemli rol oynar. Benzer motor gücüne sahip iki model, farklı hidrolik sistemler nedeniyle sahada farklı sonuçlar verebilir.

Bu nedenle teknik özellikler tek tek değil, birbirleriyle olan ilişkileri dikkate alınarak değerlendirilmelidir.

Ataşman Uyumluluğu Kullanım Alanını Genişletebilir

Bir mini ekskavatörün farklı işler için kullanılabilmesi yatırımın verimliliğini artırabilir. Bunun için makinenin çeşitli ataşmanlarla uyumlu olması önemlidir.

Standart kazı kovalarının yanında farklı genişliklerde kovalar veya belirli uygulamalar için geliştirilen ek ekipmanlar kullanılabilir. Uyumlu ataşmanlarla aynı makinenin farklı projelerde değerlendirilmesi mümkün olabilir.

Ancak her ataşman her modelle uyumlu değildir. Makinenin hidrolik kapasitesi, bağlantı sistemi ve çalışma ağırlığı göz önünde bulundurulmalıdır.

Yakıt ve İşletme Giderleri Hesaba Katılmalı

Satın alma fiyatı, bir iş makinesinin toplam maliyetinin yalnızca bir bölümüdür. Uzun vadeli kullanımda yakıt tüketimi, bakım, sarf malzemeleri ve olası onarım giderleri toplam maliyet üzerinde belirleyici olabilir.

Makine yoğun kullanılacaksa saatlik yakıt tüketimindeki küçük farklılıklar bile yıllık toplam giderde önemli sonuçlar doğurabilir. Bu nedenle modeller yalnızca ilk satın alma bedeline göre karşılaştırılmamalıdır.

Periyodik bakım maliyetleri de satın alma kararına dahil edilmelidir. Düzenli bakım, ekipmanın kullanım ömrünü korumaya ve beklenmedik arızaların önüne geçmeye yardımcı olabilir.

Nakliye Koşulları Göz Önünde Bulundurulmalı

Mini ekskavatörün farklı şantiyeler arasında kullanılacak olması durumunda nakliye süreci de önemli hale gelir.

Makinenin toplam ağırlığı ve dış ölçüleri, hangi taşıma ekipmanlarının kullanılacağını belirler. Daha büyük modeller farklı nakliye çözümleri gerektirebilir ve bu durum operasyon maliyetini artırabilir.

Sık sık proje değiştiren işletmelerin satın alma kararı verirken yıllık tahmini nakliye giderlerini de dikkate alması faydalıdır.

Operatör Konforu ve Görüş Açısı Önemlidir

Makinenin verimli kullanılabilmesi için operatörün çalışma koşulları da değerlendirilmelidir. Kontrol sistemlerinin rahat kullanılması ve çalışma alanının yeterli şekilde görülebilmesi günlük verimliliği etkileyebilir.

Dar alanlarda yapılan çalışmalarda görüş açısının önemi daha da artar. Operatörün çevredeki personeli, yapıları ve engelleri rahat görebilmesi daha kontrollü hareket edilmesine yardımcı olur.

Uzun çalışma sürelerinin söz konusu olduğu projelerde oturma pozisyonu ve kumanda yerleşimi gibi ergonomik özellikler de karşılaştırılabilir.

Satış Sonrası Hizmetler Araştırılmalı

İş makineleri uzun vadeli yatırımlar olduğu için teknik servis ve yedek parça desteği satın alma kararında önemli bir kriterdir.

Periyodik bakım zamanı geldiğinde gerekli parçaların kolay bulunması, makinenin çalışma sürekliliğini korumaya yardımcı olabilir. Olası bir arıza durumunda teknik desteğe hızlı erişilebilmesi de şantiyedeki zaman kaybını azaltabilir.

Bu nedenle modeller değerlendirilirken satış sonrası hizmetlerin kapsamı hakkında da bilgi edinmek gerekir.

Sıfır ve İkinci El Seçenekler Karşılaştırılmalı

Bütçeye bağlı olarak sıfır veya ikinci el makine tercih edilebilir. Her iki seçeneğin de farklı avantajları bulunmaktadır.

Sıfır makinelerde kullanım geçmişine ilişkin belirsizlik bulunmaz ve bakım programı ilk günden itibaren düzenli olarak takip edilebilir. İkinci el makinelerde ise başlangıç maliyeti daha düşük olabilir.

İkinci el bir seçenek değerlendiriliyorsa çalışma saati, bakım geçmişi, motor ve hidrolik sistem durumu gibi faktörler mutlaka incelenmelidir. Düşük satın alma bedeli, yüksek bakım ve onarım giderleriyle birlikte değerlendirildiğinde beklenen avantajı sağlamayabilir.

Fiyat Karşılaştırması Aynı Segmentte Yapılmalı

Farklı mini ekskavatör modellerini karşılaştırırken yalnızca satış fiyatına bakmak yanıltıcı olabilir. Tonaj, motor kapasitesi, hidrolik sistem ve donanım açısından farklı sınıflarda bulunan makinelerin fiyatlarının da farklı olması doğaldır.

Bu nedenle benzer teknik kapasiteye sahip modeller kendi aralarında karşılaştırılmalıdır. Böylece fiyat farkının hangi özelliklerden veya hizmetlerden kaynaklandığı daha net görülebilir.

Amaç yalnızca en düşük fiyatlı makineyi bulmak değil, projenin ihtiyacını karşılayan en uygun maliyet-performans dengesini belirlemek olmalıdır.

Rippa Makine Seçeneklerinde Doğru Model Nasıl Belirlenir?

Satın alma sürecinde Rippa Makine bünyesinde değerlendirilebilecek seçenekler arasında karar verirken kullanım alanı, çalışma ağırlığı, kazı kapasitesi, motor özellikleri, ataşman uyumluluğu ve işletme giderleri birlikte ele alınmalıdır. Makinenin yalnızca bugünkü proje için değil, ilerleyen dönemlerde üstlenilebilecek işler için de yeterli olup olmadığı değerlendirilebilir.

Uzun vadede avantajlı bir iş makinesi yatırımı, her zaman en düşük satış fiyatına sahip seçeneğin tercih edilmesi anlamına gelmez. Şantiye koşullarına uygun kapasite sunan, kolay taşınabilen ve bakım süreçleri yönetilebilir bir makine daha verimli sonuçlar sağlayabilir.

Bu nedenle satın alma kararı verilmeden önce teknik özelliklerin ayrıntılı biçimde karşılaştırılması ve gerçek kullanım senaryolarına göre değerlendirme yapılması önemlidir. Doğru seçilen bir mini ekskavatör, farklı projelerde uzun süre kullanılabilecek verimli bir iş ekipmanına dönüşebilir.

Bu güzergâh, Finlandiya'nın güneyindeki yoğun metropolitan ulaşım ağından başlayıp ülkenin orta kesimindeki göl ve orman kuşağını geçerek Kuzey Ostrobothnia ve Lapland bölgesine ulaşıyor. Valtatie 4'ün tamamı Helsinki'den başlayarak Utsjoki'deki Norveç sınırına kadar yaklaşık 1.295 kilometre uzunluğunda. Inari ise bu ana aksın kuzey kesiminde bulunuyor.

1.153 Kilometrelik Güzergâhın Ana Durakları

Helsinki'den kuzeye çıkıldığında güzergâh Vantaa, Järvenpää ve Mäntsälä çevresinden geçerek Lahti'ye ulaşıyor. Ardından Heinola üzerinden Orta Finlandiya'ya giren yol Jyväskylä ve Äänekoski yönünde devam ediyor. Kuzeye doğru ilerleyen E75 daha sonra Oulu, Kemi ve Rovaniemi'yi birbirine bağlıyor. Rovaniemi'nin ardından Sodankylä, Ivalo ve Inari üzerinden kuzeye ilerleyen yol, Lapland'ın geniş ve seyrek yerleşimli coğrafyasına giriyor.

Karayolu mesafeleri açısından Helsinki-Lahti yaklaşık 97 kilometre, Lahti-Jyväskylä yaklaşık 178 kilometre, Jyväskylä-Oulu yaklaşık 335 kilometre, Oulu-Kemi yaklaşık 105 kilometre, Kemi-Rovaniemi yaklaşık 120 kilometre, Rovaniemi-Sodankylä yaklaşık 130 kilometre, Sodankylä-Ivalo yaklaşık 163 kilometre ve Ivalo-Inari yaklaşık 39 kilometre olarak veriliyor.

Bu mesafeler toplandığında Helsinki ile Inari arasındaki Valtatie 4 güzergâhı yaklaşık 1.167 kilometrelik bir ana yol mesafesine karşılık geliyor. Ancak farklı başlangıç ve bitiş noktaları ile seçilen alternatif bağlantılar nedeniyle otomobil navigasyonlarında Helsinki-Inari mesafesi yaklaşık 1.153,6 kilometre olarak da hesaplanabiliyor.

Güzergâhın En Dikkat Çeken Yapısı 924 Metrelik Köprü

Helsinki-Inari yolculuğundaki en önemli büyük sanat yapılarından biri Heinola'daki Tähtiniemi Köprüsü. Valtatie 4 ve E75 üzerinde bulunan köprü, Ruotsalainen Gölü'nü geçiyor.

Kablo askılı harp tipi olarak inşa edilen köprünün toplam uzunluğu 924 metre, ana açıklığı ise 165 metre. Köprü tabliyesinin genişliği 22,5 metreye, su yüzeyinden yüksekliği ise yaklaşık 105 metreye ulaşıyor. Yapı 1993 yılında hizmete açıldı.

Bu nedenle Helsinki-Inari güzergâhının güney bölümünde yol mühendisliği yalnızca standart karayolu kesitlerinden oluşmuyor. Göl geçişleri, köprüler, kavşaklar ve bölünmüş yol kesimleri özellikle Helsinki-Lahti-Heinola hattında ulaşım altyapısının önemli parçalarını oluşturuyor.

Jyväskylä Kesiminde 2+1 Yol Uygulamaları Bulunuyor

Valtatie 4'ün Orta Finlandiya bölümünde kapasite ve trafik güvenliği amacıyla farklı yol kesitleri uygulanıyor. Joutsa-Kanavuori arasında gerçekleştirilen bir iyileştirme projesinde toplam 8,9 kilometrelik kesimde iki adet 2+1 şeritli bölüm ile bir adet 2+2 şeritli bölüm oluşturuldu. Projede ayrıca iki köprü, bağlantı yolları, yaya ve bisiklet yolları ile toplam 12,9 kilometrelik yol kenarı bariyerleri yer aldı.

Bu uygulama, Helsinki'den kuzeye uzanan koridorun tamamının aynı geometrik standarda sahip olmadığını ortaya koyuyor. Güneyde otoyol ve çok şeritli bölünmüş yol karakteri güçlenirken, kuzeye gidildikçe tek taşıt yolu karakterindeki kesimler artıyor.

Oulu'dan Sonra Yol Karakteri Değişiyor

Helsinki ile Oulu arasındaki bölüm Finlandiya'nın daha yoğun nüfuslu ve ekonomik açıdan hareketli güney ve orta kesimlerini birbirine bağlıyor. Oulu'nun kuzeyinde ise yerleşim yoğunluğu belirgin biçimde azalıyor.

Oulu-Kemi arasında Valtatie 4 aynı zamanda E8 Avrupa güzergâhıyla ortak kullanılıyor. Kemi'den sonra rota Rovaniemi'ye, ardından Lapland'ın iç kesimlerine ilerliyor.

Rovaniemi-Sodankylä-Ivalo-Inari hattında yolun çevresindeki yerleşimlerin arası açılıyor. Inari Belediyesi de E75'ün bölgedeki ana ulaşım hattı olduğunu ve Inari'nin doğrudan E75 üzerinde bulunduğunu belirtiyor. Bölgedeki karayollarında ren geyiklerinin yola çıkabilmesi de sürüş koşullarının önemli unsurlarından biri olarak belirtiliyor.

Kuzeye Çıkıldıkça Yolun Geometrisi Değişiyor

Valtatie 4'ün geometrik özellikleri kuzey yönünde belirgin şekilde değişiyor. Helsinki-Jyväskylä arasında güzergâhın yaklaşık yüzde 87'sinde kilometre başına yön değişimi 30 derecenin altında kalırken, Rovaniemi-Utsjoki arasında bu oran yüzde 44'e düşüyor. Aynı kuzey kesiminde kilometre başına 60 derecenin üzerinde yön değişimi bulunan bölümün oranı yüzde 18'e çıkıyor.

Bu durum, Finlandiya'nın güneyindeki daha düzenli ve yoğun ulaşım altyapısından Lapland'ın daha engebeli ve seyrek yerleşimli karayolu sistemine geçişi teknik olarak da ortaya koyuyor.

Trafik Yoğunluğu Helsinki'den Kuzeye Doğru Sert Biçimde Azalıyor

Helsinki ile Inari arasındaki yolun trafik yükü de güzergâh boyunca büyük farklılık gösteriyor. Helsinki çevresinde Valtatie 4 üzerindeki günlük trafik yaklaşık 75 bin araç seviyesine çıkarken, Pihtipudas ile Pulkkila arasındaki en sakin kesimlerde günlük trafik 3.300 aracın altında kalıyor.

Kent merkezlerinde yol; yük taşımacılığı, yerel trafik, işe gidiş geliş ve şehirler arası ulaşımın aynı anda kullanıldığı bir koridor görevi görüyor. Şehirler arasındaki uzun kesimlerde ise yük ve uzun mesafeli yolculukların ağırlığı artıyor. Oulu-Kemi arasında da yük, işe gidiş-geliş ve turizm kaynaklı trafik birlikte kullanılıyor.

Tünel Sayısında Kesin Rakam Vermek Mümkün Değil

Helsinki-Inari güzergâhı için önceki değerlendirmelerde verilen 28 tünel rakamı güvenilir bir resmî envanterle doğrulanamadığı için bu sayı kullanılmamalı. Aynı şekilde güzergâhta 18 büyük viyadük bulunduğu yönündeki rakam da resmî bir toplam olarak doğrulanmış değil.

Buna karşılık güzergâh üzerinde çok sayıda köprü ve sanat yapısı bulunduğu kesin olarak görülebiliyor. Bunların en bilinenlerinden biri 924 metrelik Tähtiniemi Köprüsü. Valtatie 4'ün kuzeyde Utsjoki'ye kadar devam eden bölümünde ise 316 metre uzunluğundaki Sami Köprüsü gibi büyük yapılar bulunuyor; ancak Sami Köprüsü Helsinki-Inari yolculuğunun Inari'den sonraki devamında yer alıyor.

Finlandiya'nın Güneyinden Arktik Kuzeye Uzanan Ana Karayolu

Helsinki'den Inari'ye uzanan yaklaşık 1.153,6 kilometrelik sürüş, yalnızca iki şehir arasındaki uzun mesafeli bir yolculuk değil; Finlandiya'nın ulaşım altyapısının coğrafi değişimini de ortaya koyuyor.

Güzergâh Helsinki'nin yoğun metropolitan karayolu ağından başlayarak Lahti, Heinola ve Jyväskylä üzerinden Finlandiya'nın göller bölgesine ilerliyor. Oulu ve Kemi ile kuzeydeki önemli ekonomik merkezlere ulaşan yol, Rovaniemi'den sonra Lapland'ın geniş orman ve göl coğrafyasına giriyor. Sodankylä ve Ivalo'nun ardından Inari'ye ulaşan E75, burada kuzey Finlandiya'nın ana ulaşım omurgası olarak devam ediyor.

Bu nedenle Helsinki-Inari hattı; yaklaşık 1.153,6 kilometre yol mesafesi, yaklaşık 13 saat 19 dakikalık sürüş süresi, E75 Avrupa güzergâhı, Valtatie 4 ana yolu, çok sayıda köprü ve sanat yapısı, 924 metrelik Tähtiniemi Köprüsü, büyük şehir geçişleri ve Lapland'ın uzun tek taşıt yolu kesimleriyle Finlandiya'nın güney-kuzey ulaşım sisteminin en uzun ve teknik açıdan en farklı koridorlarından birini oluşturuyor.

Çanakkale merkeze yalnızca 4 kilometre uzaklıkta bulunan Kepez Beldesi, 2025 yılı itibarıyla yaklaşık 39 bin kişilik nüfusuyla Türkiye'nin en kalabalık beldesi konumunda bulunuyor. Merkez ilçeye bağlı belediye statüsündeki Kepez, ilçe olmamasına rağmen birçok Anadolu ilçesinden daha fazla nüfusa sahip olmasıyla dikkat çekiyor.

1877–1878 Osmanlı-Rus Savaşı'nın ardından Bulgaristan'dan göç eden 28 ailenin Kepezaltı mevkisine yerleşmesiyle kurulan yerleşim, ilk yıllarında Hamidiye adıyla anılırken Cumhuriyet döneminde Kepez adını aldı. 2 Kasım 1991 tarihinde belediye statüsü kazanarak belde oldu.

Tokat'ın 6 İlçesinden Daha Kalabalık

Kepez'in yaklaşık 39 bin kişilik nüfusu, Tokat'ta ilçe statüsünde bulunan altı ilçeyi geride bırakıyor. TÜİK'in 2025 nüfus verilerine göre Artova 7 bin 589, Başçiftlik 8 bin 445, Sulusaray 6 bin 536, Yeşilyurt 8 bin 45, Pazar 12 bin 875 ve Almus 28 bin 135 nüfusa sahip bulunuyor.

Bu tabloya göre tek başına bir belde olan Kepez, Tokat'ın söz konusu altı ilçesinden daha fazla nüfus barındırıyor. Üstelik Almus ile Kepez arasındaki fark yaklaşık 11 bin kişiye ulaşıyor.

Boğazın Kıyısındaki Belde Hızla Büyüyor

Kepez, Çanakkale-İzmir karayolu üzerinde ve Çanakkale Boğazı'nın kıyısında yer alıyor. Üç mahalleden oluşan belde; Boğazkent, Cumhuriyet ve Hamidiye mahalleleriyle birlikte Çanakkale merkezinin yerleşim alanının önemli bir bölümünü oluşturuyor.

Çanakkale kent merkezine olan yakınlığı, üniversite yerleşkeleri, sağlık yatırımları, sanayi ve hizmet sektöründeki gelişim Kepez'in nüfus artışında belirleyici rol oynuyor. Yerleşim alanının ilçe olmamasına rağmen belediye hizmetlerini bağımsız şekilde yürütmesi de Kepez'i Türkiye'deki diğer beldelerden ayıran özelliklerden biri olarak öne çıkıyor.

Tokat'taki İlçelerle Arasındaki Fark Dikkat Çekiyor

Kepez'in nüfusu yalnızca küçük ilçeleri değil, birçok orta ölçekli ilçe ile arasındaki farkı da azaltmış durumda. 39 bin kişilik belde nüfusu, Reşadiye'nin 43 bin 108 kişilik nüfusuna oldukça yaklaşırken, Niksar, Zile, Turhal ve Erbaa'nın ardından Tokat'taki en büyük yerleşimlerden biriyle kıyaslanabilecek seviyeye ulaşıyor.

Türkiye'nin en büyük beldesi unvanını taşıyan Kepez, idari olarak ilçe statüsünde bulunmamasına rağmen nüfus büyüklüğü bakımından birçok ilçeyi geride bırakan ender yerleşimlerden biri olarak öne çıkıyor.

Dört ay süren kapsamlı eğitim programının ardından gerçekleştirilen ziyarette, Tokat’ın tarihi, kültürel ve gastronomik değerlerinin tanıtılması, turizm potansiyelinin geliştirilmesi ve gönüllülük temelli tanıtım çalışmalarının güçlendirilmesi ele alındı.

“Gönüllü elçiler olarak önemli bir sorumluluk üstlenecekler”

Ziyarette konuşan Rektör Prof. Dr. Fatih Yılmaz, eğitim programını başarıyla tamamlayan kursiyerlerin Tokat’ın tanıtımında önemli bir misyon üstleneceklerini belirtti.

Tokat’ın sahip olduğu tarihi, kültürel ve gastronomik zenginliklerin daha geniş kitlelere ulaştırılmasının önemine dikkat çeken Yılmaz, eğitim alan gönüllülerin kentin tanıtımında “gönüllü elçiler” olarak aktif rol almalarının beklendiğini ifade etti.

Rektör Yılmaz, turizm, tanıtım ve gastronomi alanında gerçekleştirilen projelerle Tokat’ın sahip olduğu değerlerin ulusal ve uluslararası ölçekte daha fazla tanınmasına katkı sağlamayı hedeflediklerini belirterek, “Yoğun bir eğitim programıyla yetiştirilen gönüllülerin, kentin turizm potansiyelinin geliştirilmesinde aktif rol üstlenmesini bekliyoruz.” dedi.

TOGÜ ve TUDER iş birliği güçleniyor

Programın hayata geçirilmesinde emeği bulunan tüm kurum ve paydaşlara teşekkür eden Rektör Yılmaz, Tokat Turizm Tanıtma Derneği (TUDER) ile Tokat Gaziosmanpaşa Üniversitesi arasındaki iş birliğinin, Tokat’ın tanıtımına önemli katkılar sağlayacağını vurguladı.

Yılmaz, TUDER Başkanı Kadir Özbilgin’e iş birliği ve katkılarından dolayı teşekkür ederek, önümüzdeki dönemde turizm, tanıtım ve gastronomi başta olmak üzere farklı alanlarda ortak projelerin gerçekleştirilebileceğini ifade etti.

Özbilgin: “Bu vizyon Tokat için çok değerli”

TUDER Başkanı Kadir Özbilgin ise Rektör Prof. Dr. Fatih Yılmaz’a programa verdiği destek ve katkılarından dolayı teşekkür etti.

Özbilgin, Tokat’ın turizm değerlerinin tanıtılması konusunda üniversite ile sivil toplum kuruluşları arasındaki iş birliğinin büyük önem taşıdığını belirterek, Rektör Yılmaz’ın ortaya koyduğu vizyon ve desteğin Tokat adına son derece değerli olduğunu ifade etti.

Kursiyerlerden eğitime tam not

Ziyarette söz alan kursiyerler de dört ay süren eğitim programından duydukları memnuniyeti dile getirdi.

Kursiyerler, program sayesinde hem Tokat’ın tarihi, kültürel ve gastronomik değerleri konusunda kapsamlı bilgiler edindiklerini hem de turizm ve tanıtım alanında kendilerine önemli kazanımlar sağlandığını belirterek, edindikleri bilgi ve deneyimleri Tokat’ın tanıtımına katkı sunmak amacıyla kullanmak istediklerini ifade etti.

Rektör Yılmaz’dan kursiyerlere anlamlı hediye

Ziyaretin sonunda Rektör Prof. Dr. Fatih Yılmaz, kursiyerlere Tokat Gaziosmanpaşa Üniversitesi bünyesinde hazırlanan bilimsel ve kültürel yayınları takdim etti.

Kursiyerlere nazik ziyaretleri dolayısıyla teşekkür eden Yılmaz, Tokat’ın tanıtımına katkı sunacak çalışmaların bundan sonraki süreçte de desteklenmeye devam edeceğini belirtti.

Kursiyerler, Rektörlük ziyaretinin ardından TOGÜSEM Müdür Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Seval Esen’i de ziyaret ederek eğitim programının gerçekleştirilmesindeki katkıları dolayısıyla teşekkürlerini iletti.

Tokat’ın tanıtımında gönüllülük, üniversite-sivil toplum iş birliği ve nitelikli insan kaynağını bir araya getiren programın, kentin turizm ve tanıtım çalışmalarına uzun vadede katkı sağlaması hedefleniyor.

Samimi ve neşeli geçen ziyarette Başkan Yazıcıoğlu ile Karadağ arasında renkli bir sohbet yaşandı. Karadağ’ın Başkan Yazıcıoğlu’nun sesine oldukça yakın şekilde konuşması buluşmanın en dikkat çeken anlarından biri oldu.

Kendi sesini karşısında dinledi

Mahmut Can Karadağ’ın taklidini yakından dinleyen Başkan Yazıcıoğlu, ortaya çıkan benzerlik karşısında gülmekten kendini alamadı.

Karadağ’ın Yazıcıoğlu’nun ses tonuyla konuşmayı sürdürmesi makam odasında eğlenceli anlar yaşanmasına neden oldu.

Samimi buluşmada renkli anlar yaşandı

Sosyal medyada yaptığı taklitle beğeni toplayan Karadağ ile Yazıcıoğlu arasındaki sohbet samimi görüntülere sahne oldu.

Başkan Yazıcıoğlu’nun kendi sesini birebir taklit eden Karadağ ile sohbeti sırasında verdiği tepkiler de buluşmaya ayrı bir renk kattı.

Neşeli geçen ziyaret, Başkan Yazıcıoğlu ile sesini taklit ederek sosyal medyada dikkat çeken Mahmut Can Karadağ’ı bu kez aynı ortamda buluştururken, ortaya çıkan renkli anlar da beğeni topladı.

Hasat sezonunda bölgedeki çiftçileri ziyaret eden A Haber Tokat Bölge Müdürü Murat Onur da manda yüreği domatesinin tadına ilk kez baktı. Domatesin lezzeti karşısında şaşkınlığını gizleyemeyen Onur, beğenisini dikkat çeken sözlerle anlattı.

Onur, “İçtenlikle söylüyorum, bu yaşıma kadar böyle domates yemedim. O kadar lezzetli ki lezzetine doyum olmuyor” ifadelerini kullandı.

Bir tanesi 1 kilogramdan fazla geliyor

Manda yüreği domatesini diğer çeşitlerden ayıran özelliklerin başında büyüklüğü geliyor. Akıncılar’da geleneksel yöntemlerle yetiştirilen domateslerin bir tanesi 1 kilogramın üzerine çıkabiliyor.

İri görüntüsünün yanı sıra kalbe benzeyen şekli de dikkat çeken domates, adını da bu özelliğinden alıyor. Bölgedeki üreticiler tarafından ata tohumları kullanılarak yetiştirilen manda yüreği, kendine özgü görünümüyle hasat döneminde öne çıkıyor.

İnce kabuğunun altında etli bir yapı bulunuyor

Manda yüreği domatesinin dikkat çeken özellikleri yalnızca büyüklüğüyle sınırlı kalmıyor. İnce kabuklu olan domatesin iç kısmında yoğun ve etli bir yapı bulunuyor.

Çekirdeğinin oldukça az olması da çeşidin öne çıkan özellikleri arasında yer alıyor. Yoğun aroması ve tatlı lezzeti ise özellikle taze tüketildiğinde kendisini belirgin şekilde hissettiriyor.

A Haber Tokat Bölge Müdürü Murat Onur’un ilk kez tattığı domatesin ardından yaptığı değerlendirme de ürünün lezzetini bir kez daha gündeme taşıdı.

Nesilden nesile aktarılan ata tohumuyla yetiştiriliyor

Manda yüreği domatesinin üretimindeki en önemli ayrıntılardan biri kullanılan tohumlar. Sivas’ın Akıncılar ilçesinde üretimi yapılan domateslerde nesilden nesile aktarılan saf ata tohumları kullanılıyor.

Geleneksel yöntemlerle yetiştirilen ürünler, yaz boyunca gelişimini sürdürüyor. Olgunlaşan domatesler ise genellikle ağustos ve eylül aylarında hasat ediliyor.

Üreticilerin ata tohumlarını koruyarak sürdürdüğü yetiştiricilik sayesinde manda yüreği domatesi bölgenin dikkat çeken ürünlerinden biri olmayı sürdürüyor.

Kalbe benzeyen görüntüsüyle dikkat çekiyor

Domatesin “manda yüreği” olarak adlandırılmasının nedeni ise karakteristik görüntüsünde saklı. İri ve aşağıya doğru daralan yapısı kalp şeklini andırırken, bazı ürünlerin ulaştığı ağırlık görüntüyü daha da dikkat çekici hale getiriyor.

Bir kilogramı aşabilen domatesler hasat sırasında büyüklükleriyle öne çıkarken, ince kabuklu ve etli iç yapılarıyla da sofralık olarak dikkat çekiyor.

Murat Onur lezzetine hayran kaldı

Hasat döneminde Akıncılar’daki çiftçileri ziyaret eden Murat Onur için ziyaretin dikkat çeken anlarından biri manda yüreği domatesinin tadına bakması oldu.

Domatesi daha önce hiç tatmadığını belirten Onur, ilk lokmanın ardından beğenisini gizlemedi. “İçtenlikle söylüyorum, bu yaşıma kadar böyle domates yemedim” diyen Onur, ürünün lezzetini “O kadar lezzetli ki lezzetine doyum olmuyor” sözleriyle anlattı.

Hayatımızın her aşamasında, en zor kararlarımızda ve en büyük başarılarımızda imzası olan babalarımız, geleceğimizin mimarlarıdır. Babalar Günü, onlara sadece bugünü değil, ömrümüzün her anını güzelleştirdikleri için sonsuz minnetimizi sunmak adına harika bir fırsat sunuyor.

Havadan çekilen görüntülerde şantiye yerleşkesi, iş makineleri ve tünelin giriş bölümünün planlandığı alan dikkat çekti. Bölgenin zorlu coğrafi yapısına rağmen çalışmaların planlanan takvim doğrultusunda ilerlediği görüldü.

4 bin 735 metre uzunluğunda çift tüp tünel ve 7 bin 700 metre bağlantı yolundan oluşacak proje tamamlandığında, Tokat ile Sivas arasındaki ulaşım daha güvenli ve konforlu hale gelecek. Karadeniz'i Akdeniz'e bağlayan önemli ulaşım koridorlarından biri olacak Çamlıbel Tüneli için temel atma töreninin önümüzdeki günlerde gerçekleştirilmesi bekleniyor.

Özellikle Reşadiye ilçesine bağlı Yolüstü beldesinde seçim sonuçlarının netleşmesinin ardından hareketli anlar yaşandı. Yolüstü Belediye Başkanlığını kazanan AK Parti adayı Mustafa Altın, seçim sonrası ilk değerlendirmesini A Haber’e yaptı. Belde halkına teşekkür eden Altın’ın açıklamaları, seçim merkezinden canlı yayınlarla izleyicilere aktarıldı.

Tokat’ta gerçekleştirilen ara seçimlerde AK Parti Bağtaşı ve Yolüstü beldelerinde, CHP Çevrecik beldesinde, MHP ise Kuşçu beldesinde belediye başkanlığını kazanan parti oldu. Resmi sonuçların ilçe seçim kurullarının kesinleştirme işlemlerinin ardından açıklanması bekleniyor.

Bağ ve bahçelerde sık görülmeye başladı

Hava sıcaklıklarının yükselmesiyle birlikte bağ, bahçe ve ormanlık alanlarda kene hareketliliğinin arttığı görüldü. Yayla çevresinde bulunan otluk alanlarda dikkat çeken görüntüler, vatandaşların günlük yaşamında da etkisini hissettirmeye başladı.

Doğa ile iç içe yaşayan vatandaşların özellikle açık alanlarda daha fazla kene ile karşılaştığı belirtilirken, bölgede yaşayanların tedirgin olduğu görüldü.

En çok hayvan otlatan vatandaşlarda görülüyor

Çıkrık Yaylası’nda özellikle hayvan otlatan vatandaşların üzerinde sık sık kene görüldüğü ifade edildi. Günün büyük bölümünü doğada geçiren vatandaşların, otluk ve ormanlık alanlarda daha yoğun şekilde kenelerle karşı karşıya kaldığı öğrenildi.

Yaylada kaydedilen görüntülerde, kenelerin otluk alanlarda yoğun şekilde bulunduğu dikkat çekti. Bölgedeki vatandaşlar, havaların daha da ısınmasıyla birlikte kene sayısının arttığını dile getirdi.

Çıkrık Yaylası’ndan dikkat çeken görüntüler geldi

Yeşilyurt ilçesine bağlı Çıkrık Yaylası’ndan gelen görüntüler, kırsal bölgelerde yaşanan durumu bir kez daha gözler önüne serdi. Özellikle yaz aylarının yaklaşmasıyla birlikte yaylalarda hareketliliğin arttığı dönemde ortaya çıkan görüntüler, bölgede yaşayan vatandaşların dikkatini çekti.

Doğal yaşamın yoğun olduğu alanlarda görülen keneler nedeniyle vatandaşların açık arazilerde daha dikkatli davrandığı gözlemlendi.

Yaylalarda hareketlilik sürüyor

Tokat’ın yüksek kesimlerinde havaların ısınmasıyla birlikte yayla sezonu hareketlenirken, Çıkrık Yaylası’ndan gelen görüntüler bölgede kene yoğunluğunun arttığını ortaya koydu. Bağ, bahçe, mera ve ormanlık alanlarda sık görülmeye başlayan keneler, özellikle doğada uzun süre vakit geçiren vatandaşların gündeminde yer almaya başladı.

Sosyal medyada kısa sürede yayılan paylaşım, Tokat’ın kültürel değerlerini yansıtan detaylarıyla öne çıktı.

Tokat Niksar’da taşkın felaketi arıcılığı vurdu

Tokat’ın Niksar ilçesinde etkili olan aşırı yağışların ardından meydana gelen taşkın, bölgede arıcılıkla uğraşan bir üreticiyi zor durumda bıraktı. Gürgentepeli arıcının çok sayıda arı kovanı sel sularının altında kaldı.

Taşkın sonrası ortaya çıkan görüntülerde, kovanların büyük bölümünün suya gömüldüğü görüldü. Selin hızla yükseldiği bölgede arıcının, kovanlarını kurtarabilmek için yoğun çaba harcadığı anlar kameralara yansıdı.

Sel suları kovanları yuttu

Niksar’da etkisini artıran yağışların ardından dere yatakları ve su birikintileri kısa sürede taşkına dönüştü. Sel sularının ulaştığı alanda bulunan arı kovanları da afetten etkilendi.

Görüntülerde bazı kovanların tamamen su altında kaldığı, bazılarının ise akıntının etkisiyle yer değiştirdiği dikkat çekti. Bölgedeki olumsuz hava koşulları nedeniyle arıcının müdahalesinin de güçleştiği görüldü.

Arıcının kurtarma çabası kameraya yansıdı

Taşkın sırasında en dikkat çeken detay ise arıcının kovanlarını kurtarmak için verdiği mücadele oldu. Sel sularının arasında kalan üreticinin, kovanları tek tek güvenli bölgeye taşımaya çalıştığı anlar görüntülere yansıdı.

Yaşanan olayın ardından çok sayıda arının telef olduğu öğrenildi. Taşkının bıraktığı zarar, bölgede arıcılıkla geçimini sağlayan üreticilerin karşı karşıya kaldığı riskleri bir kez daha gündeme taşıdı.

Tokat Valiliği, barajdaki son durumu drone kameralarıyla görüntüleyerek kamuoyuyla paylaştı.

Paylaşımda, dolusavak taşmasına yalnızca 14 santimetre kaldığı belirtilirken, barajın bu gece yarısından sonra sabaha karşı tam doluluğa ulaşmasının beklendiği ifade edildi.

Yetkililerin gelişmeleri yakından izlediği belirtilirken, vatandaşların resmi kurumlar tarafından yapılacak uyarıları takip etmesi önem taşıyor.