Edirne’den Iğdır’a kadar uzanan ve Türkiye’nin doğusu ile batısı arasında köprü vazifesi gören D-100 karayolu, ülkenin lojistik sektöründeki en kritik yollarından biri olarak kabul ediliyor. Bu uzun ve işlek güzergâh, yalnızca ticari taşımacılığı değil, aynı zamanda yolcu ulaşımını da kolaylaştırarak Türkiye’nin ekonomik ve sosyal hayatında önemli bir yer tutuyor. Özellikle doğudan gelen kamyonlar, tırlar ve yolcu otobüsleri için hayati bir geçiş noktası olan D-100, Karadeniz’den Anadolu’nun iç kesimlerine, oradan da batıya uzanan bir lojistik zincirin temel taşı konumunda.
D-100 karayolunun önemi, yalnızca uzunluğu ya da geçtiği şehirlerin çeşitliliğiyle sınırlı değil. Bu yol, Türkiye’nin coğrafi yapısını birleştiren bir omurga gibi işlev görüyor. Doğudan batıya mal sevkiyatının büyük bir kısmı bu güzergâh üzerinden sağlanırken, aynı zamanda batıdan doğuya yapılan ticaretin de ana arteri olarak dikkat çekiyor. Karadeniz’e açılan kapısı sayesinde bölgedeki limanlara ulaşımı kolaylaştıran D-100, aynı zamanda tarım ürünlerinden sanayi malzemelerine kadar geniş bir yelpazede yük taşımacılığına imkân tanıyor. Uzmanlar, bu karayolunun Türkiye’nin lojistik altyapısındaki vazgeçilmezliğini vurgularken, yolun bakım ve geliştirme çalışmalarının da ekonomik kalkınma açısından kritik olduğunu ifade ediyor.
Bu uzun güzergâhın en dikkat çekici bölümlerinden biri ise Tokat hattı. Erbaa, Niksar ve Reşadiye gibi ilçeleri kapsayan Tokat güzergâhı, D-100’ün stratejik önemini bir kat daha artırıyor. Tokat, hem Karadeniz’e yakınlığı hem de İç Anadolu ile Doğu Anadolu’yu birbirine bağlayan konumuyla lojistikte kilit bir rol oynuyor. Özellikle Erbaa-Niksar-Reşadiye hattı, doğudan gelen lojistik araçların ve yolcu otobüslerinin Karadeniz’e ulaşmasında en yoğun kullanılan geçiş noktalarından biri. Bu bölge, aynı zamanda tarım ürünlerinin taşınmasında da büyük bir öneme sahip; Tokat’ın bereketli topraklarından çıkan ürünler, D-100 üzerinden Türkiye’nin dört bir yanına ulaştırılıyor.
Tokat güzergâhının bir diğer avantajı ise coğrafi yapısı gereği doğu-batı trafiğini kesintisiz bir şekilde desteklemesi. Reşadiye’nin dağlık ama stratejik konumu, Niksar’ın verimli ovaları ve Erbaa’nın Karadeniz’e açılan kapısı, bu hattı lojistik firmaları için cazip hale getiriyor. Ayrıca, yolcu taşımacılığı açısından da Tokat hattı, doğudan batıya ya da Karadeniz’den iç bölgelere seyahat edenler için sık tercih edilen bir rota. Yerel halk ve sektör temsilcileri, bu güzergâhın geliştirilmesi ve altyapısının güçlendirilmesiyle Tokat’ın lojistikteki rolünün daha da büyüyebileceğini belirtiyor.
Sonuç olarak, D-100 karayolu Türkiye’nin lojistik haritasında adeta bir can damarı olarak öne çıkarken, Tokat güzergâhı bu büyük sistemin en önemli halkalarından biri olmayı sürdürüyor. Hem ulusal hem de bölgesel ekonomiye katkısıyla dikkat çeken bu yol, Türkiye’nin ticaret ve ulaşım ağını bir arada tutan eşsiz bir değer olarak varlığını koruyor.
