Zorunlu trafik sigortası primleri, son dönemde otomotiv sektöründe yaşanan maliyet artışlarından doğrudan etkileniyor. Özellikle servislerde uygulanan işçilik ücretlerinin yükselmesi ve ithal yedek parçalarda döviz kuruna bağlı fiyat artışları, sigorta şirketlerinin hasar dosyalarındaki ödeme yükünü önemli ölçüde artırdı. Sektör temsilcileri, mevcut tavan fiyat uygulamasının bu maliyetleri karşılamakta giderek yetersiz kaldığını ifade ediyor.
SEDDK tarafından belirlenen tavan fiyat sistemi, hem araç sahiplerini aşırı prim artışlarından korumayı hem de sigorta sektörünün sürdürülebilirliğini sağlama yönünde. Ancak son dönemde artan onarım maliyetleri nedeniyle sektör, tavan primlerin yeniden güncellenmesini talep ediyor. Olası bir artış, özellikle poliçesini önümüzdeki dönemde yenileyecek sürücüler için daha yüksek maliyet anlamına gelebilir.
Hasar Maliyet Endeksi trafik sigortası primlerini nasıl belirliyor?
Zorunlu trafik sigortası tavan fiyatlarının hesaplanmasında en önemli göstergelerden biri Hasar Maliyet Endeksi olarak öne çıkıyor. Endeks hazırlanırken asgari ücretteki değişimler, enflasyon verileri, servis maliyetleri ve yedek parça fiyatlarındaki artışlar birlikte değerlendiriliyor.
Mevzuat gereği birçok onarım işleminde orijinal yedek parça kullanılması zorunluluğu bulunuyor. Özellikle ithal araçlarda döviz kurunun etkisiyle yükselen parça fiyatları, sigorta şirketlerinin hasar maliyetlerini ciddi ölçüde artırdı. Daha önce düşük maliyetlerle tamamlanabilen tampon, far veya kaporta onarımları bugün çok daha yüksek rakamlara ulaşıyor. Bu tablo da sektörün tavan fiyatların yeniden güncellenmesi yönündeki beklentisini güçlendiriyor.
Değer kaybı tazminatları sigorta primlerini neden yükseltiyor?
Trafik sigortasında maliyetleri artıran tek unsur araç onarım giderleri değil. Kazalarda kusursuz sürücülere ödenen araç değer kaybı tazminatları da sigorta şirketlerinin üstlendiği önemli maliyet kalemlerinden biri haline geldi.
İkinci el araç fiyatlarının son yıllarda yükselmesiyle birlikte eksperlerin hesapladığı değer kaybı tutarlarında da ciddi artış yaşandı. Böylece sigorta şirketleri hem araç onarımını hem de değer kaybı ödemelerini aynı dosya kapsamında karşılamak zorunda kalıyor. Bu iki maliyet kaleminin birlikte yükselmesi, trafik sigortası primleri üzerinde yukarı yönlü baskıyı artırıyor. Sektör temsilcileri, maliyet dengesinin korunabilmesi için yeni tavan fiyat düzenlemesinin gündeme gelebileceğini değerlendiriyor.
