Küresel ticarette Kızıldeniz'deki güvenlik sorunları ve Hürmüz Boğazı'nda yaşanan krizler, deniz yolu taşımacılığında rotaların Ümit Burnu'na kaymasına ve teslimat sürelerinin 10 günden fazla uzamasına neden oldu. Bu durum, Çin ile Avrupa arasındaki en kısa ve en güvenli hat olan "Orta Koridor"un stratejik önemini tarihte hiç olmadığı kadar artırdı. Rusya-Ukrayna savaşı sonrası kargo hacminin 4 katına çıktığı hatta, Dünya Bankası verilerine göre 2030 yılına kadar 11 milyon tonluk devasa bir ticaret hacmine ulaşılması bekleniyor.
Dev ticaret ağı Tokat'ın yanı başından akıp geçecek
Türkiye'nin Doğu-Batı hattında lojistik bir üs haline gelmesini sağlayan bu tarihi İpek Yolu güzergahı; Kars'tan başlayıp Erzurum, Erzincan, Sivas ve Yozgat üzerinden Ankara ve İstanbul'a kadar uzanıyor. Ancak milyarlarca dolarlık yatırımların yapıldığı ve uluslararası yük trenlerinin kesintisiz geçeceği bu devasa ulaşım ağı, Tokat'ın hemen yanı başından, komşu iller Sivas ve Yozgat hattından geçerek yoluna devam ediyor.
Bölge ekonomisi için kritik süreç başladı
Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Koridoru bünyesinde Çin'den çıkan ürünlerin Avrupa'ya ulaşım süresi 12 ila 18 güne kadar düşerken, hat üzerinde kritik mineraller, enerji ürünleri, tarım ve sanayi malları taşınıyor. Türkiye'yi TCDD Taşımacılık A.Ş.'nin temsil ettiği bu küresel projede, ana demir yolu ve yüksek hızlı tren ağının dışında kalan Tokat'ın, komşu illerdeki lojistik merkezlere kara yolu bağlantı entegrasyonlarını nasıl sağlayacağı ise bölge ekonomisi açısından büyük önem taşıyor.
