Trabzon'un kent içi ulaşımında tarihi bir dönüm noktası olacak Trabzon Raylı Sistem Hattı için geri sayım başladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hayata geçirilecek projenin temeli 1 Eylül 2026 tarihinde atılacak. İlk etapta 16,2 kilometre uzunluğunda inşa edilecek raylı sistem, Akçaabat'taki Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü'nden başlayarak Trabzon Havalimanı'na kadar uzanacak ve şehrin doğu-batı ulaşım omurgasını oluşturacak.
16,2 Kilometrelik Hat Trabzon'un Ana Koridorunu Birleştirecek
Proje, Akçaabat ve Ortahisar ilçelerinin en yoğun nüfus ve trafik aksını kapsayacak şekilde planlandı. Hat boyunca şehir hastanesi, stadyum, meydan, terminal, üniversite ve havalimanı gibi Trabzon'un en önemli yaşam ve ulaşım merkezleri tek bir raylı sistem koridorunda birbirine bağlanacak.
Toplam işletme uzunluğu 16,2 kilometre olan güzergâh, yüksek kapasiteli kent içi raylı ulaşım sistemi olarak tasarlandı.
16 İstasyonda Kesintisiz Ulaşım
Raylı sistem hattında toplam 16 istasyon yer alacak. Güzergâhta sırasıyla Karayolları, Şehir Hastanesi, Trabzonspor Stadyumu, Bayındırlık İskan, Beşirli, Orman İşletme Bölge Müdürlüğü, Tanjant, İnönü, Atapark, Pazarkapı, Trabzon Meydan Parkı, Terminal, Sanayi, Forum AVM, Karadeniz Teknik Üniversitesi ve Havalimanı istasyonları bulunacak.
İstasyonlar yaklaşık bir kilometre ortalama durak aralığıyla planlanırken, sistem tramvaydan çok metro karakterine sahip hızlı kent içi raylı ulaşım modeliyle işletilecek.
26 Dakikada Karayolları'ndan Havalimanına
Hattın teknik işletme süresi 26 dakika 14 saniye olarak açıklandı. Raylı sistem araçları 360 yolcu kapasiteli olacak ve yoğun saatlerde yüksek frekanslı seferlerle çalışacak. Tam kapasite işletmede hattın günlük 87 binin üzerinde yolcuya hizmet vermesi öngörülüyor.
Bu kapasite, Trabzon'da karayolu trafiğinin önemli bölümünü toplu taşımaya yönlendirmeyi hedefleyen en büyük ulaşım yatırımı olarak değerlendiriliyor.
Tünel ve Yüzey Hat Birlikte İnşa Edilecek
Projenin önemli mühendislik özelliklerinden biri, güzergâhın topoğrafyasına uygun hibrit inşaat modeli olacak. Hat üzerindeki yoğun yapılaşmanın bulunduğu bölümlerde yer altı tünelleri, uygun koridorlarda ise yüzey raylı sistem kullanılacak. Bu yöntem hem şehir dokusunu koruyacak hem de daha yüksek işletme hızına imkân sağlayacak.
Trabzon'un eğimli arazi yapısı dikkate alınarak hazırlanan proje, modern sinyalizasyon ve elektrikli raylı sistem altyapısıyla donatılacak.
Akçaabat, Kent Merkezi ve Havalimanı Aynı Hat Üzerinde
Raylı sistem tamamlandığında Akçaabat ilçe sınırlarından başlayan yolculuk, Trabzon kent merkezini geçerek Karadeniz Teknik Üniversitesi ve Trabzon Havalimanı'na kadar kesintisiz devam edecek. Böylece eğitim, sağlık, spor, ticaret ve hava ulaşımı ilk kez tek bir yüksek kapasiteli toplu taşıma sistemiyle birbirine bağlanmış olacak.
